作家 | 杨 璐J9九游会体育
剪辑 | 李国政
出品 | 帮宁责任室（gbngzs）
看到N7的逐一瞬，北京李先生的心头一动。
11月15日，东风日产在广州车展上，亮相了为中国主流家庭打造的N系列首款纯电车型——N7。
李先生绝顶喜爱东风日产这个品牌，家里先后买过两代奇骏，面前领有一辆燃油车天籁和一辆纯电动车ARIYA艾睿雅。最近两年，看到东风日产举座销量下落，他认为甚为可惜，但面前看到N7的图片和视频，认为这个品牌迎来向好的拐点。
N系列是东风日产全新运转的美艳，定名灵感来自NISSAN、NATURE、NEW ENERGY、NEXT等四简短道词，既蕴含“尽兴由NI”全新品牌意见，还寓意东谈主、车、当然调解共生，开启了东风日产的智能化、电驱化新纪元。
刚刚发布的N7，是东风日产新能源技艺架构下的首款纯电轿车。它既是集东风日产电动化技艺之大成者，亦然这家21岁合资品牌开释快速转型、顺应市集的强力信号。
N7，从称号上就能看出东风日产的兴趣程度——新能源汽车有“逢7必火”的听说，数字7被许多品牌钟爱。东风日产高层暗示，但愿通过N7竖立新的标杆，夺回被自主品牌霸占的市集份额。
本年，东风日产转型速率加速。
广州车展前夜，东风日产官宣与华为协作，将鸿蒙系统深度融入日产车型，是首个和鸿蒙座舱深度协作的合资车企。这一跨界协作，无疑为东风日产转型加上了助推器，给合资板块带来新的变革与期待。
本年4月，东风日产在北京车展上建议“GLOCAL模式”，誓词全处所校阅造车智力，重塑技艺DNA。近8个月后，就在广州车展上拿出了阶段性恶果。
反念念与再起程、立异与再创业，是刻在东风日产骨子里的DNA，相沿这个品牌走过21年风雨的浸礼。从本年广州车展发布的计谋和新车N7上，东谈主们看到，在历经低潮后，阿谁纯熟的东风日产又追念了。
瞻念察用户需求
也曾，东风日产轩逸、天籁等经典车型永远占据销量榜单，遍布中国城市的三街六巷。其爆火的原因，便是逼近了原土用户的需求，在中国度庭用车的涨潮期，以品性和性能得益市集口碑。
面前，濒临能源模式改换、用户需求种种，合资品牌举座转型慢慢，“大象回身难，尤其是永远处在惬意区的大象回身更难”，但东风日产近来的一系列推崇，标明其正在取销这种魔咒。
昔时两年，合资板块的销量从顶峰急拐而下，这让东风日产贯通到，行业已发生久了变革，市集环境照旧改换，必须愈加兴趣用户需求、改换现存策略，作念懂用户也被用户纯熟的汽车品牌。
如何懂用户？汽车之家发布的《中国智能车“智”在何方——2024中国智能电动汽车用户瞻念察论说》涌现，在短短的3年中，新能源汽车智能化标配率翻了一番，智能座舱标配率从47%普及至88%，智能驾驶标配率从31%普及至65%。
另额外据涌现，中国破钞者对智能网联汽车的禁受度高达76%，远超其他国度，这诠释了汽车用户在破钞习尚上的雄伟需乞降骨子趋势。
找准用户需求后，东风日产赶紧步履，N7即携智能座舱、高阶智驾等用户喜爱的功能而来。
智能化是通盘车企发力的标的，但面前功能体验致使是居品安全性，仍处在纷乱不皆的阶段。东风日产研发团队通过多数调研，锁定3个要道词——先进、好用、宽解，这让N7与其他品牌车型有所不同。
在智舱方面，N7搭载高通骁龙8295P芯片，是面前最新一代量产高性能车机芯片。
在智驾方面，融合Momenta，打造基于端到端大模子的高阶智驾系统，领有高速领航NOA和全场景停车功能，将来还将上车“城市挂牵领航NOA”功能，作念到天下都能开，保证天下都好开。东风日产也将因此成为首个搭载“城市挂牵领航NOA”的主流合资车企。
大空间、大沙发向来是东风日产的传统上风，面前成为行业发展的趋势之一。
N7定位于中大型轿车。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理周锋暗示，这款车是B级车的定位，但领有C级车的空间。
东风日产专门为N7打造了“百万级”AI零压云毯座椅。该座椅搭载49个传感器，构成电子皮肤系统，可精确识别一毫牛的体压变化。通过电子皮肤对身形的及时精确反映，自动革新座椅背部、腰部、腿部，收场无感贴合的惬意相沿。
该座椅还经受行业首创的自顺应身形AI核默算法，通过抑止学习持续OTA。座椅上层经受东风日产历时3年自主研发的行业首创凝脂材质，具有水润亲肤般的触感。
N7面世，松懈了外界对合资新能源汽车不先进、不智能的刻板印象。
车身无缝一花样缠绵，配合无三角窗缠绵的真无框车门、荫藏式腰线、荫藏式门把手……N7在车展现场被揭幕时，带给现众一阵惊艳，东谈主们切实感受到东风日产的转型肃穆而有奏效。
不管外不雅缠绵如故智能功能，N7都投合了当下用户的需求，智驾、智舱等软硬件实力强悍，一步到位对标国内头部车企。
坚硬GLOCAL模式
日产汽车公司总裁兼CEO内田诚曾暗示：“中国市集正在发生雄伟变化。日产汽车需要赶紧应付并保持竞争力。”
2024年，是东风日产转折之年。
4月，在北京车展上，东风日产建议“GLOCAL模式”，即“在中国，为中国”的理念。该模式旨在勾搭日产的制造品性和寰球教诲，以及中国脉土新能源产业的上风，达到1+1>2的效果，在以新能源为主流的市集上取得上风。
11月，在广州车展上，东风日产公开了最新研发恶果。
一是智能电动技艺底座。
在看不见的冰山之下，东风日产高效整合资东两边的技艺DNA，开垦出原生新能源平台，该平台具有超强兼容、越级空间、超等安全等亮点。
在这方面，日产具有先发上风，曾推出寰球最早量产的纯电动汽车。比年来，搭载日产e-POWER技艺的车型广受用户好评。
二是中央超算SOA电子电气架构。
先进的电子电气架构，是新能源汽车必备的基础，它决定了一款居品智能化程度的上限。
东风日产的中央超算SOA电子电气架构，搭载面前开首进的高性能座舱芯片和智驾芯片，配合端云一体的AI大模子底座，让整车更机灵，并确保用户将来持续迭代。
据了解，东风日产的超集成电驱、超等快充、智能底盘等技艺也将陆续量产。
这些技艺都源于东风日产对市集变化的知道。中国新能源汽车销量占比连续3个月逾越50%，取代燃油车成为市集主流果决定局，通盘车企竞争的重点转向新能源，东风日产也不例外。
在本年广州车展上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总司理关隘勋再次强调，将加大在电动化限制的投资，将来3年NEV板块研发干涉将逾越100亿元，技艺中心将由2000东谈主扩招至4000东谈主。
按照筹备，到2026年底前，东风日产将投放5款全新的新能源居品，遮蔽纯电、插电混动、增程等多能源旅途，且智能化与电动化并行发展。
这些计谋以及新亮相的N7，是东风日产为全力转型而立下的军令状。周锋暗示，从N7运转，东风日产“GLOCAL”模式进入恶果阶段；从N7运转，东风日产将再行界说中国度庭纯电轿车新标杆。
重拾信心
近几年来，合资车企的销量举座大幅下滑，似乎已江河日下。
但东风日产正在再行昂然芳华。
在广州车展上发布的计谋和新车N7，标明东风日产正在与时俱进，聚焦并发力智能制造、数字营销、智能网联、智能座舱、智能驾驶等新汽车时间的中枢业务，以中国技艺、中国次序和中国速率重构居品阵营。
东风日产转型为怎样此坚硬而自信？
其一，面前已进入以智能化和电动化为中枢的新汽车时间。
昔时几年，市集尚有某种不富厚性，合资车企向智能电动化转型看成慢慢，但本年的销量数据绝对标明，智能化和电动化已是弗成逆的主流标的。
东风日产捏准时间趋势，有备而来，在本届广州车展上发布的多项恶果，突显了其计谋正确和扩充赶紧。
其二，本身领有他东谈主无法比较的上风——技艺基础和用户基础。
早在2018年，东风日产即达成1000万辆销量，在合资日系中最快达成这一里程碑。面前，东风日产已树立21年，得益了1600万用户信任，这是其最大的品牌钞票，亦然其转型顺利的最大底气。在新汽车时间的今天，东风日产推出安闲用户新需求的新技艺、新址品，必将领有雄伟的市集空间。
自2001年中国加入WTO运转，汽车在中国度庭普及开来，合资车企走过持续二十余年的“黄金时间”。但从2014年中国进入新汽车时间后，自主新能源汽车运转崭露头角，带动中国汽车能源结构与科技形态发生雄伟滚动。
尤其是最近几年，传统合资车企的上风下落，新形态合资模式接踵出现。
顺适时间潮水，东风日产带头开启合资2.0时间，与自主车企在电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面细巧协作，作念到资源智力互补，开垦顺应原土破钞者的居品及管事。
在新能源限制，积极拥抱国产供应商，通过与其细巧协作，赢得富厚、可靠的零部件供应，并裁减采购资本。在智能技艺限制，加速和中国脉土优秀科技企业协作步履，如融合Momenta开垦高阶智驾等。
N7即在这些上风协作基础上应时而生。
帮宁责任室了解到，东风日产与华为、科大讯飞、斑马智行、百度、高德等科技公司的协作也在深入鼓动之中。
此外，东风有限旗下的科技公司——联友科技，一直在为东风日产提供技艺援助和管事，在智能网联汽车、数字安全、软件开垦等多个方面积贮自研智力，为东风日产在智能化时间的软件自研添砖加瓦。
广州车展东风日产展台上，参不雅东谈主群源源不息，他们观赏纯电动新车N7的真容，了解东风日产的转型进度和最新技艺。15日车张开幕今日，广州市市长、原一汽集团副总司理孙志洋成心来到东风日产展台参不雅。
在2000多公里外的北京，李先生也在详备了解N7。他与这个品牌的车型已结缘16年，对其居品的种种上风绝顶了解，最心爱天籁和艾睿雅的操控性。
他认为，新推出的N7，延续了“技艺日产”的属性，极端是融入最新的智能电驱科技，暗示如若价钱适当，他想把我方的天籁置换成N7，“一是使用资本比燃油车低许多；二是有最新的智能电驱技艺，体验是燃油车没法比的”。
“21年了，东风日产屡次化危为机、校阅上前，此次也相同。”他说，“我对这个品牌有信心。”
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